டி.என்.ஏ அமைப்பில் ஒரு பாதசாரி பாலம்

டி.என்.ஏ வாழ்க்கையின் அடையாளங்காட்டியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, மெரினா பே பாதசாரி பாலம் இதுவரை அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் டி.என்.ஏ கட்டத்தின் வழியாக நடப்பதற்கான ஒற்றுமையை அனுமதிக்கும் வடிவவியலால் நம்மை ஈர்க்கிறது.

திட்டத்தில் இது ஒரு வளைந்த வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, 6 மீட்டர் அகலம், கிட்டத்தட்ட 300 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 65 மீட்டர் இடைவெளிகளைக் கொண்டது, இது சிங்கப்பூரின் மத்திய வணிக மாவட்டத்தை உலகின் மிகப்பெரியதாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட கேசினோ வளாகத்துடன் இணைக்கும். இது பாதசாரி பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அதன் பாதையில் கண்ணோட்டங்கள் உள்ளன, நிச்சயமாக மெரினா பே என்று அழைக்கப்படும் கடலில் இருந்து மீட்கப்பட்ட பகுதியில் அனுபவிக்க ஒரு பொறாமைமிக்க இடம்.

பாலம் பொறியியலுக்கு ஒரு புதிய மைல்கல்லைக் கொடுக்கும் ஒரு தயாரிப்பை அடைய பல்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த 65 பேர் அதன் வடிவமைப்பில் பங்கேற்றனர், இதற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்படாத ஹெலிகல் சக்திகளின் சமநிலை பற்றிய கருத்துக்களை செயல்படுத்தினர். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பாலம் ஒரு வழக்கமான வடிவமைப்பின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டதை விட 20% குறைவான எஃகு பயன்படுத்தும்.

முதன்மை கட்டம் பென்ட்லி ஜெனரேடிவ் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது, பின்னர் பென்ட்லி ஸ்ட்ரக்சரல் உடன் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு இப்போது STAAD மற்றும் RAM ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது (கடந்த மூன்று ஆண்டுகளின் கையகப்படுத்துதல்). 3 டி அனிமேஷன் பென்ட்லி டிரிஃபோர்மாவுடன் செய்யப்பட்டது. வெவ்வேறு செயல்முறைகளுக்கு, இது விஷுவல் பேசிக் மற்றும் எக்செல் இன் சிக்கலான தன்மையுடன் திட்டமிடப்பட்டது, இது வடிவமைப்பின் சிக்கலானது அதன் மட்டு கட்டுமானத்தை பாதிக்காதபடி அனுமதிக்கும் தோராயங்களை உருவாக்குகிறது.

புத்தி கூர்மை காரணமாக உள்ளது Arup, இந்த திட்டத்தின் மூலம் கடன் பெற்றவர்கள் யார் முதல் இடம் BE விருதுகள் போட்டியில் சிவில் இன்ஜினியரிங் வரிசையில் வடிவமைப்பு, பகுப்பாய்வு மற்றும் கட்டமைப்பு ஆவணங்கள் என்ற பிரிவில் 2007 ஆண்டு.