டிரான்ஸ் 450, டெகுசிகல்பாவுக்கான விரைவான போக்குவரத்து பஸ்

இது ஒரு சுவாரஸ்யமான திட்டமாகும், இது இப்போது ஹோண்டுராஸில் ரேபிட் ட்ரான்சிட் பஸ் (BTR) முறையின் கீழ் உருவாக்கப்படுகிறது. நகரங்கள் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பது பற்றிய தெளிவு இல்லாத டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களுக்கு முன்னால் அது இப்போது புரிந்து கொள்ளும் கட்டத்தில் இருந்தாலும், டெகுசிகல்பா லேண்ட் மேனேஜ்மென்ட் மற்றும் நகர்ப்புற மொபிலிட்டி கருப்பொருள் அச்சின் வளர்ச்சியில் இது ஒரு மைல்கல் வேலையாக நமக்குத் தோன்றுகிறது.

70களில் பிரேசிலில் தொடங்கப்பட்டாலும், கொலம்பியா, ஈக்வடார், அர்ஜென்டினா, பெரு, சிலி, மெக்சிகோ, கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற பல நாடுகளுக்குச் சென்றாலும், மத்திய அமெரிக்கப் பகுதியிலுள்ள நாடுகளில் இந்தக் கருத்து சமீபத்தியது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் பல்வேறு நாடுகளில். சீனா மற்றும் இந்தியா போன்ற மக்கள் நெரிசல் மிகுந்த நகரங்களைக் கொண்ட நாடுகளில் இது மிகவும் பிரபலமானது.

மேலும் அது வரிசையில் அதிகமான பேருந்துகள் இயங்குவதில்லை, ஆனால் ட்ரேங்க் அமைப்புகளின் படிப்படியான கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு பயன்முறை, மீதமுள்ள போக்குவரத்தை பாதிக்காததால், தீவனம், பிரத்தியேக பாதை, பாதுகாப்பு அமைப்பு, திட்டமிடப்பட்ட பாதை, புவிஇணையம் மற்றும் குறைந்தது இரண்டு முக்கிய நோக்கங்களுடன் ஒரு வேகமான போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் தரமான சேவையை பராமரிக்கவும். இரண்டு சவால்களும் பாரம்பரிய போக்குவரத்து அமைப்புகளின் முக்கிய பிரச்சனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் வரிசைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சமீபத்திய மோசமான இழிவான நகரங்களில் ஒன்றில் தொழில்நுட்ப அம்சத்திற்கு அப்பால் வேலை செய்ய நிறைய இருக்கும்.

டிரான்ஸ் 450 ஆனது நில மேலாண்மை சிக்கல்களுடன் தொடர்புடைய நம் அனைவருக்கும் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டிய தகவல்களுடன் ஒரு பக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பரிணாமம் மற்றும் தாக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். நடக்கும் நல்ல விஷயங்கள் நம்மை எதிர்க்கத் தூண்ட வேண்டும் என்பதால் நாங்கள் அதை விளம்பரப்படுத்துகிறோம் அந்த நம்பிக்கையற்ற ஆவி எங்களுக்கு தீர்வு இல்லை என்று நம்புவதற்கு.

இங்கே டிரான்ஸ் 450 பக்கத்தில் இரண்டு முக்கிய அம்சங்கள் உள்ளன.

முதல் கட்டத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டமைப்பு ஆய்வுகள்.

இதில் இரண்டு ஆவணங்கள், தற்போதைய 12 பாதைகளின் பகுப்பாய்வு, கண்டறிதல் மற்றும் ஒரு விளக்கக்காட்சியை உள்ளடக்கியது, ஒரு வேலை நாள் மற்றும் SUBE / LOW க்காக ஒரு விழாவில் நடத்தை காட்டும்.

• இதன் மூலம் நாம் செல்வாக்கு மண்டலத்தில் உள்ள பயனர்களின் இயல்பான முறையை அறிவோம்.
• சுமை சுயவிவரங்கள் கூட கணக்கெடுக்கப்பட்ட பாதைகளில் நிறுத்தப்படும் பயணிகள் எண்ணிக்கை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன

அந்த 12 வழித்தடங்கள் இப்போது எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பதை மேல் வரைபடம் பேரழிவைக் காட்டுகிறது. ஸ்டேஷனில் அரை மணி நேரம் பேருந்து நின்றதால் ஏற்படும் குழப்பம், குறிப்பிடப்படாத இடத்தில் நிறுத்தம், வரும் மற்றொன்றைத் தடுக்க இரண்டு வழித்தடங்களைத் தடுப்பது... எல்லாமே ஒரே பயணி சண்டையிடுவதால்.

இந்த வரைபடங்கள் ஒரு ஸ்டாப் ஸ்டேஷனுக்கான பயனரின் தேவையை, வார நாளில் வலதுபுறத்தில், UP க்கு சாம்பல் நிறத்திலும், குறைந்த பட்சத்தில் நீல நிறத்திலும் காட்டுகின்றன. வேலை செய்யாத நாளில் நிறுத்தும் நிலையங்கள் வழியில் வணிக வளாகங்களாக இருக்கும் போது, ​​வார நாளில் அனைத்து உயிரிழப்புகளும் இறுதிப் புள்ளியில் எவ்வாறு குவிந்துள்ளன என்பதைப் பாருங்கள்.

BTR அமைப்புகள், வழித்தடத்தின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன, மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட பயணி அல்ல, இது பயனருக்கு நேரம் மற்றும் அலைவரிசைக்கான உத்தரவாதத்தை அளிக்கும். இரண்டு ஆவணங்களிலிருந்தும் கற்றுக்கொள்ள நிறைய இருக்கிறது, விளக்கக்காட்சி என்பது முழுமையான ஆய்வின் சுருக்கம் மட்டுமே என்றாலும், கருத்தியல் மாதிரி எவ்வாறு செயல்படுகிறது, விகிதங்கள் மற்றும் நிறுவன உச்சரிப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை வரிகளுக்கு இடையில் காட்டுகிறது, அது பொது ஆனால் அதன் தரத்தை பராமரிக்கிறது .

ஆய்வுகள் காண்க

கணினி மேப்பிங்

இது கூகிள் எர்த் API இல் ஏற்றப்பட்டு பின்வரும் அடுக்குகளில் கட்டமைக்கப்பட்ட வட்டி தகவலை காட்டுகிறது:

• நிர்வாக. நகர்ப்புற வரம்பு, முனிசிபல் வரம்பு மற்றும் சுற்றுப்புறங்கள் / சுற்றுப்புறங்கள் இங்கே உள்ளன
• பாதைகள் டிரான்ஸ் 450. டிரங்குகள் மற்றும் ஃபீடர்களின் நேரியல் வடிவவியலுடன்
• நிறுத்த ஸ்டேஷன்கள்
• கட்டுமான கட்டங்கள்
• குணாதிசயம். இது எங்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான வகையாகத் தோன்றுகிறது, அங்கு காலனிகள் சமூக பாதிப்பு மற்றும் தேவையின் அளவைக் கொண்டு கருப்பொருளாக உள்ளன.

அவை அஜாக்ஸ் இடைமுகம் கொண்ட kml அடுக்குகளாக இருந்தாலும், குறுகிய தொலைக்காட்சி அறிக்கையில் விளக்குவது எளிதல்ல என்பதை இணைய அணுகலுடன் மக்களுக்குக் காண்பிப்பது மதிப்புமிக்க முன்முயற்சியாக எங்களுக்குத் தோன்றுகிறது, மேலும் கட்டுமான தளத்தின் மேம்பாடு போன்ற கூடுதல் தகவல்களை நிச்சயமாகக் கொண்டிருக்கும்.

இங்கே மாதிரி ஏற்றப்பட்டது TransCAD, கேபிர் / ஜிஐஎஸ் மென்பொருளாகும்

வரைபடப் பக்கத்தைக் காண்க

பொதுவாக, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்முயற்சியாக எங்களுக்குத் தோன்றுகிறது, இது மற்ற நாடுகளுக்கு இனி புதியதல்ல மற்றும் வலைத்தளத்தின் நல்ல உருவத்திற்கு நாங்கள் வழங்கிய குறிப்பிட்ட அணுகுமுறைக்கு அப்பால், ஹோண்டுராஸுக்கு அதன் தலைநகரின் நவீனத்துவத்தில் இது ஒரு முக்கியமான படியாகும். எழுபதுகளில் அதன் முக்கிய பவுல்வர்டுகள் மற்றும் புற வளையத்தின் வடிவமைப்பு வரிசைக்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்த உத்வேகத்துடன் ...

http://www.trans450.org/