ஜியோஃபுமதாஸ் - இந்த டிஜிட்டல் தருணத்தின் போக்குகள் குறித்து

டிஜிட்டல் செல்வது உங்கள் பொறியியல் சவால்களை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கும்

இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழல்கள் அதைப் பற்றி பேசுவதோடு மட்டுமல்லாமல், அவை உங்கள் கட்டுமானத் திட்டங்களிலும் சாலையில் நடக்கின்றன.

 ஏறக்குறைய அனைத்து பொறியியல், கட்டடக்கலை மற்றும் கட்டுமான (ஏ.இ.சி) தொழில் வல்லுநர்கள் ஓரங்களை அதிகரிக்கவும், தங்கள் வணிகங்களில் பொறுப்புக்கூறலைக் குறைக்கவும் புதிய வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். தொழில்நுட்பம் மிக வேகமாக நகர்வதால், அது கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் பல தகவல்கள் கிடைக்கின்றன. அதைப் பயன்படுத்த நேரம் ஒதுக்குவதற்கான ஒரு சந்தர்ப்பமாக இது மாறுகிறது.

ஆனால் இது நமது அன்றாட சந்தையுடன் எவ்வாறு தொடர்புடையது? எனது சகாக்களில் ஒருவர் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து மிகவும் சுவாரஸ்யமான மின்னஞ்சலைப் பெற்றார்:

"எங்களுக்கு உள்ள மிகப்பெரிய சவால் என்னவென்றால், ஒப்பந்த விருது வழங்கும் நேரத்தில் ஒப்பந்தக்காரர்கள் பேசுவதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது செயல்படுத்தப்படுவது நிறுத்தப்படும், ஏனெனில் இது திட்டக் குழுக்களுக்கு முன்னுரிமை இல்லை. ஒரு தனியுரிம டெவலப்பர் என்ற வகையில், நாங்கள் ஒரு புதுமையாளராகவும், ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் கூட்டாளியாகவும் இருக்க விரும்புகிறோம், அவர்கள் முதலில் தத்தெடுக்கும் மற்றும் வழங்குவதற்கான திறனைக் கொண்டுள்ளனர். ”

இந்த நாட்களில் கட்டுமான கண்டுபிடிப்பு என்ன என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. வரலாற்று தரவு அல்லது மெட்டாடேட்டா இணைக்கப்படாமல் வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்ட தரவுகளின் டெராபைட் இதுதானா? படங்களுடன் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் கையேடு; அல்லது வழங்கப்பட்ட சொத்து மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட / இறுதி என இணங்காத வரைபடங்கள் மற்றும் தரவு?

 எந்தவொரு திட்டத்தின் சொத்து உரிமையாளருக்கும் ப்ராஜெக்ட்வைஸ் மற்றும் அசெட்வைஸ் போன்ற ஒரு ஐக்கிய அமைப்பு அவசியம். இந்தத் தொடரின் கட்டுரைகள் 3 மற்றும் 4 இல் நான் விவாதித்தபடி (சத்தியத்தின் ஒற்றை மூலமானது உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்புத் தொழிலை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கும் மற்றும் முறையே வடிவமைப்பு செயல்முறையை ஏன் சரிசெய்ய வேண்டும்), ஒரு முறை தாமதமாகிவிடும் முன் அதை ஈடுபடுத்துவது நல்லது.

சந்தையில் ஏராளமான அமைப்புகள் உள்ளன, எல்லாவற்றிற்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒன்று இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, உங்களிடம் பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் இருந்தால், நீங்கள் ஸ்திரத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வடிவமைப்பு முதல் கட்டுமானம் வரை செயல்பாடுகள் வரை சிக்கல் தொடர நீங்கள் விரும்பவில்லை. நான் பணிபுரியும் பல வாடிக்கையாளர்கள் இந்த சிக்கலை முற்றிலும் மாறுபட்ட கோணத்தில் அணுகுகிறார்கள். அவர்கள் அதை "தலைகீழ் பொறியியல் பிரச்சினை" என்று அழைக்கிறார்கள்.

நீங்கள் குறுகிய கால வெற்றியை மட்டுமே தேடுகிறீர்களானால், நீங்கள் நிறைய இருண்ட தரவு குழிகளுடன் முடிவடையும், இது மற்றொரு சிக்கலாகும். ஒரு வாடிக்கையாளராக, உங்கள் திட்டம் முழுமையாக BIM இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்கள் இந்த மூன்று கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள்:

    1.  சொத்தை நிர்வகிக்க நான் என்ன செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக இது திட்ட வாழ்க்கை சுழற்சியின் மிக நீண்ட பகுதியாக இருப்பதால்?
    2.  கட்டுமானத்திற்கு எனக்கு என்ன தேவை, அது சொத்து நிர்வாகத்துடன் இணைகிறது?
    3. வடிவமைப்பு மற்றும் சாத்தியக்கூறு காலத்திற்கு எனக்கு என்ன தேவை, அது திட்ட மேலாண்மை மென்பொருளுடன் இணைகிறது?

அங்கு செல்ல, உங்களுக்கு ஒரு சிடிஇ தேவை: இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழல்,

இது பொதுவான தரவு சூழல் அல்ல.

இரண்டு அமைப்புகளும் ஒரு திட்டத்தில் தரவைப் பரிமாறிக்கொள்கின்றன, ஆனால் இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழல் (சி.டி.இ) மட்டுமே இணக்கமான உண்மை மூலமாகும். சி.டி.இ திட்டத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் தரவை நிர்வகிக்கும், கலைக்கும், சேகரிக்கும் மற்றும் சேமிக்கும். இந்த பயனுள்ள வாழ்க்கை மக்கள் நினைப்பதை விட மிக நீண்டதாக இருக்கலாம், குறிப்பாக ஒரு சொத்து 30 வருட காலத்திற்குள் செல்லக்கூடிய புதுப்பித்தல்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது. அடிப்படையில், BIM அனைத்து சரியான தகவல்களும் சரியான வடிவத்தில் கிடைப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது ஒரு சொத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் சரியான தேர்வை எடுக்க குழுவை அனுமதிக்கிறது. தவறான கருத்து, குறிப்பாக ஆரம்ப நாட்களில், பிஐஎம் ஒரு சுயாதீனமான 3D மாதிரியை உருவாக்குவது பற்றியது. இது உண்மை இல்லை. அதற்கு பதிலாக, BIM என்பது ஒரு திட்டத்தை அமைத்து இயக்கும் வழி.

பிஐஎம் மையத்தில் ஒரு முக்கிய கடமை உள்ளது: முதலாளியின் தகவல் தேவைகள். இந்த தேவைகள் சொத்தை செயல்படுத்த முதலாளி உருவாக்க விரும்பும் தகவலை வரையறுக்கின்றன. முதலாளி ஒப்பந்த ஆவணத்தை ஆரம்பத்தில் நிறுவுகிறார், பொருத்தமான தகவல்கள் உருவாக்கப்படுவதையும், திட்டங்கள் முழுவதும் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுவதையும் உறுதி செய்கிறது.

 சி.டி.இ பற்றி நாம் பேசும்போது, ​​நாம் வரையறுக்க வேண்டிய அடுத்த சொல் டிஜிட்டல் இரட்டை, இது ஒரு உடல் சொத்து, செயல்முறை அல்லது அமைப்பின் டிஜிட்டல் பிரதிநிதித்துவம், அத்துடன் அதன் செயல்திறனைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் மாதிரியாக மாற்றுவதற்கும் உதவும் பொறியியல் தகவல்கள். பொதுவாக, டிஜிட்டல் இரட்டை அதன் நிலை, வேலை நிலை அல்லது நிகழ்நேரத்தில் நிலையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த சென்சார்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான கணக்கெடுப்பு உள்ளிட்ட பல மூலங்களிலிருந்து தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படலாம். ஒரு டிஜிட்டல் இரட்டை பயனர்கள் சொத்தைப் பார்க்கவும், நிலையைச் சரிபார்க்கவும், பகுப்பாய்வு செய்யவும் மற்றும் சொத்து செயல்திறனைக் கணிக்கவும் மேம்படுத்தவும் மூளைச்சலவை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

டிஜிட்டல் இரட்டை அவற்றின் அமைப்புகள் மற்றும் செயல்முறைகள் உள்ளிட்ட ப assets தீக சொத்துக்களின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பை மேம்படுத்துவதற்கான வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிஜிட்டல் இரட்டையரிடமிருந்து தகவல் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுவதால், ஏராளமான படிப்பினைகளைக் கற்றுக்கொள்ள முடியும், இது நிஜ வாழ்க்கை சொத்தின் அதிகபட்ச மதிப்பை திருப்பித் தர குழு வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

சொத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்காமல் சாதனங்களை சரிசெய்ய உகந்த நேரம் எப்போது என்பதை அறிய டிஜிட்டல் உருவகப்படுத்துதல்கள் மூலம் பாடங்களைக் கற்றுக்கொள்ளலாம். சென்சார்கள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு ஆகியவற்றை நீங்கள் சேர்க்கும்போது, ​​நிகழ்நேர தரவு பகுப்பாய்வு மற்றும் வரலாற்றுத் தரவோடு இந்தத் தரவின் ஒப்பீடு ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள்.

டிஜிட்டல் முறையில் கட்டமைக்கப்பட்ட பிரிட்டனின் மையம் 2018 டிசம்பரில் வெளியிட்ட ஜெமினி கோட்பாடுகளின்படி, ஒரு டிஜிட்டல் இரட்டை என்பது "உடல் ரீதியான ஏதாவது ஒரு யதார்த்தமான டிஜிட்டல் பிரதிநிதித்துவம்" ஆகும். வேறு எந்த டிஜிட்டல் மாதிரியிலிருந்தும் ஒரு டிஜிட்டல் இரட்டையரை வேறுபடுத்துவது உடல் இரட்டையருடனான தொடர்பாகும். " தேசிய டிஜிட்டல் இரட்டை "பகிரப்பட்ட தரவுகளால் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ள டிஜிட்டல் இரட்டையர்களின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது.

 உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர் கிளையண்ட்டிலிருந்து எனது சகாவுக்கு கிடைத்த மின்னஞ்சலைத் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​நிறுவனங்கள் ஒரு மேகக்கணி சார்ந்த மேடையில் முடிந்தவரை ஒருங்கிணைக்க விரும்புகின்றன என்பது தெளிவாகிறது.

நகல் தகவல்களின் உள்ளூர் குழிகள் அகற்றப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அவை புதிய மாறும் செயல்திறன் செயல்திறனுக்கு தகவல்களைத் திறக்கும் திறனையும் உருவாக்குகின்றன.

கட்டுமானத் துறையில் சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் ஒப்பந்தப் பணிப்பாய்வுகளைத் தொடர்புகொள்வதில் சி.டி.இக்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இவை டிஜிட்டல் கஃப்லிங்க்களின் அடிப்படை.


மோசமாக தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பு தகவல் ஏன் உங்கள் திட்டங்களுக்கு செலவாகிறது

 கட்டுமானத் திட்டங்கள் மிகவும் சிக்கலானவையாகி வருகின்றன, அதற்கான தீர்வு இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழல்.

நகர மையத்தில் சமீபத்திய திட்டத்தில் ஒரு பெரிய சிக்கலைக் கொண்டிருந்த ஒரு டெவலப்பர் நண்பருடன் குடும்ப வார இறுதி நாட்களைக் கழித்த பிறகு, நிலைமை ஒப்பந்தங்கள் எவ்வாறு மாறிவிட்டன என்பதையும், வருகை மற்றும் கிடைப்பதன் காரணமாக மாறும் என்பதையும் பற்றி சிந்திக்க வைத்தது. தரவு. நானும் எனது நண்பரும் வார இறுதியில் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்களைப் பற்றி பேசினோம். காட்சியை அமைக்க, இந்த தனியார் வாடகை துறை (பிஆர்எஸ்) திட்டத்தின் அளவுருக்கள் மிகவும் நேரடியானவை.

தொடர்ச்சியான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இருந்ததால், எனது நண்பரின் திட்டத்தில் உள்ள சிக்கல்கள், தேவையான மறு வேலை மற்றும் பொறுப்பு காரணமாக இருந்தன. இந்த திட்டத்தை மனதில் கொண்டு, மறு வேலைக்கு தொழிலுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்று விசாரிக்க ஆரம்பித்தேன்.

சில சர்வதேச ஆய்வுகளை நீங்கள் படித்தால், தவிர்க்கக்கூடிய பிழைகளிலிருந்து நேரடி செலவுகள் திட்ட மதிப்பில் 5% என்று இந்த அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. ஒட்டுமொத்த சந்தையில் அந்த எண்ணிக்கையில் பணிபுரியும் இந்த சதவீதம், இங்கிலாந்து முழுவதும் ஆண்டுக்கு சுமார் 5 பில்லியன் டாலர் (6,1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) வரை சேர்க்கிறது. வழங்கப்பட்ட இலாப எச்சரிக்கைகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, இந்த மதிப்பு முதன்மையான சந்தையில் பணிபுரியும் பெரும்பாலான ஒப்பந்தக்காரர்களின் சராசரி இலாப அளவை விட அதிகமாகும்.

2015 ஆம் ஆண்டில் கெட் இட் ரைட் முன்முயற்சியின் (ஜிரி) ஆராய்ச்சி வியக்கத்தக்க வகையில் அதிக மதிப்பைக் காட்டுகிறது. சிவில் இன்ஜினியர்களின் நிறுவனத்தின் சிறந்த நடைமுறைகள் குழுவில் நடந்த விவாதங்களில் இருந்து GIRI வெளிவந்தது. அளவிடப்படாத மற்றும் மறைமுக செலவுகளைச் சேர்க்கும்போது, ​​திட்ட செலவில் 10% முதல் 25% வரை இருக்கும் என்று GIRI மதிப்பிட்டுள்ளது, ஆண்டுக்கு சுமார் 10-25 பில்லியன் ஜிபிபி (12-30 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்).

GIRI இன் விசாரணையானது பிழையின் முதல் 10 காரணங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது, அவை:

  1.     போதிய திட்டமிடல்
  2.     தாமதமாக வடிவமைப்பு மாற்றங்கள்
  3.     மோசமாக தொடர்பு கொண்ட வடிவமைப்பு தகவல்
  4.     தரம் தொடர்பாக மோசமான கலாச்சாரம்.
  5.     மோசமாக ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு தகவல்
  6.     கட்டுமான வடிவமைப்பில் போதிய பராமரிப்பு இல்லை.
  7.     அதிகப்படியான வணிக அழுத்தம் (நிதி மற்றும் நேரம்)
  8.     மோசமான மேலாண்மை மற்றும் இடைமுக வடிவமைப்பு
  9.     குழு உறுப்பினர்களிடையே பயனற்ற தொடர்பு.
  10. மேற்பார்வை திறன் போதாது

வடிவமைப்பு மேலாண்மை பொருள் கவர்ச்சிகரமானதாக நான் கண்டேன். ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பின் பற்றாக்குறை இருப்பதாக GIRI இன் விசாரணையில் தெரியவந்தது, இதன் விளைவாக வடிவமைப்பு அலுவலகத்திற்கும் தளத்தில் விநியோகச் சங்கிலிக்கும் இடையில் மோதல்கள் ஏற்பட்டன, இது மறு வேலை, தாமதம் மற்றும் அதிகரித்த செலவுகள் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுத்தது.

இருப்பினும், GIRI அறிக்கையில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட பல சிக்கல்களுக்கு ஒரு எளிய தீர்வு உள்ளது: மேகக்கணி சார்ந்த தொழில்நுட்பம். ProjectWise மற்றும் SYNCHRO போன்ற அமைப்புகள் இந்த சிக்கல்களை வழங்குவதன் மூலம் குறைக்கலாம்:

  • பாதுகாப்பான மற்றும் பாதுகாப்பான கூட்டு காலநிலை செல்போன்கள் போன்ற மொபைல் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி ஆவணங்கள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் மாதிரிகள் தளத்தில் மதிப்பாய்வு செய்யப்படலாம்.
  • கண்காணிக்கும் திறன் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக சரியான பொருட்கள் வரும் என்பதை தடையின்றி உறுதிசெய்க.
  • சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள் மற்றும் படிகமயமாக்கலை வழங்கக்கூடிய அமைப்புகள் திட்டம் சரியான திசையில் செல்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த.

இருப்பினும், பென்ட்லியின் சமீபத்திய ஆராய்ச்சியில் (கட்டுமானத்தில் டிஜிட்டல் செல்வதன் நன்மைகளைத் திறத்தல் என்ற எனது முந்தைய கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்டது) பார்த்தபடி, பெரும்பாலான ஒப்பந்தக்காரர்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தை தங்களுக்கு சாதகமாகப் பயன்படுத்துவதில்லை. பென்ட்லியின் கணக்கெடுப்பில் ஏறக்குறைய பாதி நிறுவனங்கள் (44.3%) நிறுவனம் அல்லது திட்ட செயல்திறனைப் பற்றி மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை அல்லது பார்வை இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது. பதிலளித்தவர்களில் பாதி பேர் திட்டத் தரவைச் சேகரிப்பதன் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்து கொண்டாலும், டிஜிட்டல் மயமாக்கலால் அவர்களால் அதைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. ப்ராஜெக்ட்வைஸ் முறையைப் பயன்படுத்தாத நிறுவனங்கள் காணவில்லை:

பணிப்பாய்வு மற்றும் வடிவமைப்பை துரிதப்படுத்துகிறது

பொறியாளர்கள் தங்கள் நாளின் 40% வரை தகவல்களைத் தேட அல்லது கோப்பு பதிவிறக்கங்களுக்காகக் காத்திருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அனைவருக்கும் சரியான தரவு எப்போது, ​​எங்கு தேவை என்பதை விரைவாக அணுகுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

குழப்பம் இல்லாமல் ஒத்துழைத்தல்

தகவல்தொடர்பு குறுக்கீடுகளைக் குறைக்க இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழலில் உங்கள் அணிகளை சீரமைக்கவும். எல்லா தரவையும் சார்புகளையும் பற்றிய முழுமையான பார்வையைப் பெறுங்கள், எனவே அனைவருக்கும் சமீபத்திய தகவல்கள் விரல் நுனியில் இருக்கும்.

 மேகத்தில் நம்பிக்கையையும் கட்டுப்பாட்டையும் பெறுங்கள்

கிளவுட் சேவைகள் மூலம் உங்கள் திட்டக் குழு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியை இணைக்கவும். IT தடைகள், மெதுவான WAN செயல்திறன் சிக்கல்கள், அளவிடுதல் மற்றும் தரவு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் குறைக்கவும்.

இறுதியில், நானும் எனது நண்பரும் ஒரு அருமையான பாட்டில் போர்டோ மூலம் ஒப்புக்கொண்டோம், விலையுயர்ந்த மறு செயலாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி நம்மை டிஜிட்டல் மயமாக்குவதே. டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் இல்லாமல், திட்டங்கள் மதிப்புமிக்க நேரத்தை வீணடிக்கும் (எனவே செலவுகளைச் சந்திக்கும்) வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன் வரும்.


சரியான வடிவமைப்பு செயல்முறையை நீங்கள் ஏன் பெற வேண்டும்

சத்தியத்தின் ஒற்றை ஆதாரம் உங்கள் வடிவமைப்பு செயல்முறையை மேம்படுத்த முடியும் திட்டத்தின் சிறந்த விநியோகத்திற்காக.

பல பயணிகளைப் போலவே, நான் யூஸ்டன் வழியாக லண்டனுக்கு செல்கிறேன். புதிதாக நிறுவப்பட்ட 330 மைல் பாதைகளை உருவாக்கும் திட்டங்களுடன், இந்த திட்டம் இதுவரை எனது பயணத்திற்கு மிகக் குறைவான இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த திட்டம் பென்ட்லியின் ப்ராஜெக்ட்வைஸைப் பயன்படுத்துவதால், கட்டுமானச் சுவர்களுக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்.

எச்.எஸ் 40,000 இன் யூஸ்டன் இயங்குதளங்கள் ஒரு நாள் குடியேறும் 2 க்கும் மேற்பட்ட மனித எச்சங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய கல்லறை உள்ளது என்று அது மாறிவிடும். ஒரு காலத்தில் செயின்ட் ஜேம்ஸ் கார்டன்ஸ் கல்லறை விரைவில் ரயில்கள் லண்டனை விட்டு வெளியேறும் மற்றும் பயணிகள் 225 மைல் மைல் வரை பயணிக்கக்கூடிய நுழைவாயிலாக இருக்கும்.

எச்.எஸ் 40,000 க்கு லண்டன் நுழைவாயிலை உருவாக்குவதோடு ஒப்பிடுகையில், 2 செட் மனித எச்சங்களை கண்காணிப்பது இந்த காவிய திட்டத்திற்கு எளிதான பணியாக தெரிகிறது. விநியோக குழு முன்னேறும்போது, ​​திட்டத்தின் வடிவம் மற்றும் செயல்பாடு உள்ளிட்ட அசல் வடிவமைப்பு வரைவை பூர்த்தி செய்ய வாடிக்கையாளர் மற்றும் வடிவமைப்பு குழுவால் நிறுவப்பட்ட வடிவமைப்பு தேவைகள் குறித்த புரிதலை அவர்கள் மெதுவாக உருவாக்குவார்கள்.

தற்போதைய யூஸ்டன் நிலையத்தில் நிற்கும் பயணியாக இருந்ததால், தகவல் குழுவைப் பார்க்க விரும்புவதும், தாமதமான ரயிலுக்கு ஒரு தளம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்ற ஆவலும் இருந்ததால், நிலையம் சரியாக இயங்குவதற்கு எவ்வளவு மாற்றம் தேவை என்பதை நான் அறிவேன்.

இந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பின் ஆழமான விளக்கமாக மாறுவதற்கும் வரைபடங்களை உருவாக்குவதற்கும் தேவையானவற்றை உருவாக்க மற்றும் விரிவாக்க வடிவமைப்புக் குழுவுடன் விநியோக குழு ஒத்துழைக்கும்.

இரு அணிகளும் முன்னேறும்போது, ​​புயலுக்கு முன், மாற்றம் மற்றும் வடிவமைப்பு மாறுபாட்டின் வேகமான அலைகளுக்கு முன் அமைதியாக இருக்கும். வடிவமைப்பு மறுவடிவமைப்பு, சிக்கல்கள் மற்றும் பொறுப்பு ஆகியவை எந்தவொரு வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோக குழுவினருக்கும் இடையில் ஒரு பிரிவை ஏற்படுத்தும்.

இந்த மதிப்புரைகள் குழு உருவாக்க மற்றும் பதிவு செய்ய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், மேலும் வழங்குவதற்கான விநியோகச் சங்கிலியை மதிப்பாய்வு செய்ய, ஒப்புதல் அளிக்கவும், அறிவுறுத்தவும் விரக்தி.

ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டம் மட்டுமல்லாமல், எந்தவொரு திட்டத்தின் தொடக்கத்திற்கும் நாங்கள் திரும்பிச் சென்றால், வாடிக்கையாளர் வடிவமைப்புக் குழுவுடன் ஈடுபடுவார், மேலும் திட்டத்தை வழங்க வேண்டியவற்றின் சுருக்கத்தை நிறுவுவார். அந்த சுருக்கத்திற்குள், வாடிக்கையாளர் பல முக்கிய செயல்திறன் மற்றும் தேவைகளை நிறுவுவார், அவை வடிவமைப்பு பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

 கிளையனுடனான இந்த தொடர்பு இந்த நான்கு படிகளைப் பின்பற்றும்:

  1. நிரலாக்க / முன் வடிவமைப்பு கட்டம்
  2. திட்ட வடிவமைப்பு
  3. வடிவமைப்பு மேம்பாடு.
  4.  கட்டுமான வரைபடங்கள் / கிராபிக்ஸ்

 கட்டுமானத் தொழிலில் நான் ஆரம்பித்தபோது எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது. பின்னர், கிளையனுடனான இந்த தொடர்புகள் காகிதத்தின் மூலமாக நடந்திருக்கும், நகலெடுப்பவர்களிடமிருந்து வரும் அம்மோனியா வாசனை அவர்கள் தொகுப்புகளைத் தயாரித்து தேவையான துறைகளில் உடைத்ததால் அறையை நிரப்பியது. இன்று, தரவு மற்றும் 3 டி மாதிரிகள் தான் விஷயங்களை மிகவும் சிக்கலாக்கும்.

இருப்பினும், இந்த சிக்கல்களைத் தவிர்க்க ஒரு தீர்வு உள்ளது. ProjectWise மற்றும் SYNCHRO போன்ற மென்பொருள்கள் அந்தத் தரவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கி விநியோகிப்பதற்கு முன்பு வடிவமைப்பு குழுவை 3D இல் உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த நடைமுறை பங்குதாரர்களுக்கும் முழு வடிவமைப்புக் குழுவினருக்கும் இடையிலான தகவல்தொடர்புகளை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஒவ்வொரு திட்டத்திலும் இருக்கும் மாறுபாடுகளின் மன அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். எங்கள் ஆய்வுகள் மற்றும் மெக்கின்சி போன்ற நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டவை, 20% மிகப்பெரிய திட்டங்கள் நிரம்பி வழிகின்றன, 80% பட்ஜெட்டை மீறுகின்றன என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

 இந்த மாறுபாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தவும் குறைக்கவும் அவசியம்.

வடிவமைப்பு பிழைகள் செய்யப்பட்டால், தற்போதைய அமைப்புகள் அந்த பிழையை சரிசெய்வதை எளிதாக்குகின்றன. முக்கியமான அளவுகோல் என்னவென்றால், மாற்றங்களும் தகவல்களும் விரைவாகப் பகிரப்படுகின்றன, இது விநியோக குழுவையும் அதன் விநியோகச் சங்கிலியையும் தளத்தில் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல், உணவு மற்றும் ஊரக விவகார திணைக்களத்தின் (டெஃப்ரா) சமீபத்திய அறிக்கையைப் பார்த்தால், கட்டுமானக் கழிவுகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிகமாக உள்ளன, பெரும்பாலானவை மறுவேலை செய்வதிலிருந்து வருகின்றன. இந்த நடைமுறை இறுதியில் பணம், நேரம் மற்றும் பொருட்களை மிச்சப்படுத்தும்.

மோட்ஸ் மெக்டொனால்ட் தேம்ஸ் டைட்வே ஈஸ்ட் திட்டத்தில் தனது பணிக்காக உண்மையின் ஒரு மூலத்தை செயல்படுத்தியபோது இந்த நன்மைகளைக் கண்டார். முன்னணி வடிவமைப்பாளராக, இந்த அமைப்பு லண்டனின் ஆபத்தான பழைய கழிவுநீர் முறையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சிக்கலான b 4.000bn (4.900 XNUMXbn) திட்டத்தை நிர்வகிப்பதைத் தவிர, மோட் மெக்டொனால்ட் அதை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாக வழங்க சவால் விடுத்தார். எவ்வாறாயினும், அமைப்பு அதன் முழு நீட்டிக்கப்பட்ட திட்டக் குழுவிலும் தடையற்ற ஒத்துழைப்பை அனுமதிக்க முடியாவிட்டால், அது பின்னால் விழுந்து முக்கியமான மைல்கற்களைச் சந்திக்கத் தவறும் அபாயத்தை அது கொண்டிருந்தது.

வெற்றிகரமாக இருக்க, மோட் மெக்டொனால்ட் தனது முழு திட்டக் குழுவிலும், பலவகையான நிறுவனங்கள், வடிவமைப்பு துறைகள் மற்றும் புவியியல் இருப்பிடங்களைச் சேர்ந்த உறுப்பினர்களை உள்ளடக்கியது, நிர்வகிக்கப்பட்ட சூழலில் புதுப்பித்த தகவல்களை எளிதாக அணுகலாம் மற்றும் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. மோட் மெக்டொனால்ட் தனது குழு உறுப்பினர்களை ஒன்றிணைத்து, இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழலில் உள்ளடக்கத்தை வடிவமைப்பதன் மூலம் இந்த தீர்வை நிறைவேற்றினார். 12 வடிவமைப்பு பிரிவுகளில் உள்ள குழு உறுப்பினர்கள் இப்போது ஒரே இடத்தில் ஆயிரக்கணக்கான விநியோகங்களை உருவாக்கலாம், மாற்றலாம் மற்றும் சேமிக்கலாம், ஐரோப்பா முழுவதும் பங்கேற்கும் நிறுவனங்களால் எளிதாக அணுகலாம், மதிப்புரைகள் மற்றும் ஒப்புதல்களுக்கான வாடிக்கையாளர்கள் உட்பட.

திட்ட ஒத்துழைப்பை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம், மோட் மெக்டொனால்ட் வாடிக்கையாளருக்கு கால அட்டவணையை விட சிறந்த தரத்தை வழங்கினார், மேலும் அவை இருப்பதை உணர்ந்தன:

  • வடிவமைப்பு உற்பத்தி நேரத்தில் 32% சேமிப்பு
  • அனைத்து திட்ட பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்தும் ஆவணங்களுக்கான 80% விரைவான அணுகல் மற்றும் நம்பிக்கை
  • முதல் முறையாக வாடிக்கையாளரின் தொகுப்புக்கு 76% ஒப்புதல்.

வடிவமைப்பு அமைப்புகளிலிருந்து கணினிகள் மன அழுத்தத்தை வெளியேற்றுவதால், புதுப்பித்த தகவல் என்பதை உறுதி செய்வதன் மூலம் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்கும் ஆபத்தை குறைப்பதற்கும் ஒரு ஒற்றை ஆதாரத்தை நிறுவுவதன் மூலம் திட்ட தகவல்களை சிறப்பாக நிர்வகிக்க ப்ராஜெக்ட்வைஸ் மற்றும் சின்க்ரோ போன்ற பயன்பாடுகள் உதவும். உங்கள் திட்டத்தின் மூலம் கண்காணிக்கப்பட்ட, நிர்வகிக்கப்பட்ட மற்றும் அணுகக்கூடியது. மென்பொருளுடன் குழு ஒத்துழைப்பை துரிதப்படுத்துவது இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழலில் உங்கள் அணியை சீரமைக்க உதவுகிறது. இது உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, ஒத்துழைப்பு பணிப்பாய்வுகளின் மூலம் தகவல் கண்காணிக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்யும்.

சிறந்த திட்ட மேலாண்மை மிகவும் சரியான நேரத்தில் மற்றும் தகவலறிந்த முடிவுகளுக்கு சிறந்த நுண்ணறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த வெளிப்படைத்தன்மையை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் திட்டத்தின் சாத்தியமான தடைகளை சமாளிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும். காமன்ஸ் பொது கணக்குக் குழுவின் சமீபத்திய கிராஸ்ரெயில் அறிக்கை, இந்தத் திட்டத்தில் ஒப்பந்தக்காரரின் நிர்வாகத்தை விமர்சித்த பின்னர், புதிய யூஸ்டன் மற்றும் எச்எஸ் 2 ரயில் நிலையம் உட்பட அனைத்து திட்டங்களிலும் தெளிவுபடுத்த அதிக தேவை உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. .


உண்மையின் ஒரு மூலமானது உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்புத் துறையை எவ்வாறு மாற்றும்

பல தரவு உள்ளீடுகள் மற்றும் சென்சார்கள் இருப்பதால், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் உண்மையின் ஒரு மூலத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒருபோதும் அவ்வளவு முக்கியமல்ல.

சமீபத்தில் நியூயார்க் நகரில், கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வை 30% குறைக்கும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக கண்ணாடி வானளாவிய கட்டுமானங்களை தடை செய்ய முடியும் என்பதை அறிந்தோம். மேயர் பில் டி ப்ளாசியோ கூறுகையில், கண்ணாடி முன் வானளாவிய கட்டிடங்கள் "நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறமையற்றவை", ஏனெனில் கண்ணாடி வழியாக அதிக ஆற்றல் கசிந்து வருகிறது.

புதிய கண்ணாடி வானளாவிய கட்டுமானங்களை தடைசெய்யும் புதிய மற்றும் கடுமையான கார்பன் உமிழ்வு வழிகாட்டுதல்களை பூர்த்தி செய்ய தற்போதுள்ள கண்ணாடி கட்டிடங்களை நவீனமயமாக்க வேண்டிய ஒரு மசோதாவை அறிமுகப்படுத்த டி பிளேசியோ திட்டமிட்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு சமூகத்தின் மீதான அழுத்தம் இப்போது இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. இன்றைய வடிவமைப்பு திட்டங்கள் முன்னெப்போதையும் விட சிக்கலானவை மற்றும் தேவைப்படும் என்று பல முறை பார்த்தோம். இருப்பினும், நகர மேயர்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் குறித்து பெருகிய முறையில் குரல் கொடுப்பதால், லண்டன் மேயர் சாதிக் கான் உட்பட, ஃபாஸ்டர் + பார்ட்னர்ஸ் வடிவமைத்த புதிய வானளாவிய திட்டங்களை நிராகரித்ததால், வடிவமைப்பாளர்கள் அட்டவணைக்குத் திரும்ப வேண்டும். அழகியல் ரீதியாக மட்டுமல்லாமல் சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகவும் வடிவமைக்க வடிவமைப்பு

டி பிளேசியோவின் சாத்தியமான மசோதா மூலம், எங்கள் திட்டங்களில் உலகளாவிய சென்சார்களின் அதிகரிப்பைக் காணலாம், இது டிஜிட்டல் இரட்டையர்கள் மற்றும் செயல்திறன் இரட்டையர்களுக்கு அருமையான செய்தி. இருப்பினும், வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோக குழுவுக்குத் தேவையான அறிவு புதிய தொழில்நுட்பங்களைக் கண்காணிக்க மிகவும் உறுதியாக நகர்ந்துள்ளது. இந்த திட்டங்கள் அளவு மற்றும் சிக்கலில் வளரும்போது, ​​விநியோக குழுவின் அளவும் அதிகரிக்கும். அனைத்து வரைபடங்களையும் கண்காணிப்பதன் மூலம், தகவல் தொகுப்புகள் திட்டத்தை விட சிக்கலானதாக இருக்கும்.

திட்டத்தின் ஆரம்ப கட்டத்திலிருந்தே திட்ட வடிவமைப்பு நிர்வாகத்திற்கு பெரும் தேவை உள்ளது, இது தகவல் பணிப்பாய்வுகளை வெளியிடுவதைக் கட்டுப்படுத்த குழுவை அனுமதிக்கிறது. ஒரு திட்டத்துடன் இப்போது அதிக அளவு தரவு இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், உகந்த உண்மையின் ஒற்றை மூலத்தின் தேவை தேவைப்படுகிறது. தரவுக் குழிகள் (உண்மையான திட்ட கண்காணிப்புக்கான தரவு குழிகளை நீங்கள் ஏன் தவிர்க்க வேண்டும்) மற்றும் பெரிய தரவு (பெரிய தரவுடன் டிஜிட்டல் செய்தல்) பற்றிய எனது முந்தைய கட்டுரைகளைப் படிப்பதன் மூலம் இந்த தலைப்புகளைப் பற்றி மேலும் அறியலாம். சத்தியத்தின் இந்த ஒற்றை மூலமானது ஒப்பந்த நடைமுறைகளுடன் சீரமைக்கும்போது அனைத்து திட்ட பணிப்பாய்வுகளையும் நிர்வகிக்க வேண்டும். இந்த பணிப்பாய்வு மாற்ற கோரிக்கை அல்லது எளிய மாறுபாடுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இந்த ஆவணங்கள் ஒவ்வொன்றும் பின்பற்ற அதன் சொந்த பாதை இருக்கும் மற்றும் அதன் மூடல் நிறைவடையும்.

சத்தியத்தின் ஒற்றை ஆதாரமான தகவல்களின் ஒற்றை களஞ்சியத்தை உருவாக்க கட்டுமானத் தொழில் ஏற்கனவே கேட்கப்பட்டுள்ளது. இங்கிலாந்தில், ஒரு 'தங்கத் தரவை' வழங்குவதற்காக அரசாங்கம் தொழில்துறைக்கு வற்புறுத்துகிறது, அதாவது ஒவ்வொரு கட்டிடத்திலும் அனைத்து சொத்துக்களின் டிஜிட்டல் பதிவும் இருக்க வேண்டும். வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோக குழுவில் அதிகமானவர்கள் தரவைச் சேகரிக்கும்படி கேட்கப்படுவதால், இந்த அளவிலான தரவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழி ஒப்பந்தக் கட்டுப்பாடுகள் மூலம் மிகவும் தெளிவான மற்றும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட பணிப்பாய்வுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

திறந்த மற்றும் இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழலைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், ஏனெனில் இது எல்லா தரவையும் நிர்வகிக்க அணிக்கு ஒரு உள்நுழைவை வழங்கும். ப்ராஜெக்ட்வைஸ் அடிப்படையிலான பென்ட்லி இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழல் தரவைக் கட்டுப்படுத்தவும், பின்னர் சத்தியத்தின் ஒரு மூலத்தை வழங்கவும் உதவும், அதே நேரத்தில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் நெகிழ்வானதாக இருக்கும்.

இணைக்கப்பட்ட தரவு சூழல் எந்தவொரு திட்டத்திற்கும் முக்கியமாகும். இது மன அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் தேவையான அனைத்து தகவல்களுக்கும் அணிக்கு அணுகலை வழங்குகிறது, இது வடிவமைப்பு சிக்கல்கள், RFI கள், கோரிக்கைகளை மாற்றுதல் அல்லது ஒப்பந்த ஆவணங்கள். இந்த தகவலை எளிய PDF தாள் அல்லது 3D மாதிரியாகக் காணலாம்.

நிறுவப்பட்ட பணிப்பாய்வுகளைப் பயன்படுத்தி, குழு உறுப்பினர்கள் தானாகவே முடிவு செயல்பாட்டில் தேவையான வடிவமைப்பு மாற்றங்களைக் காண்பார்கள், விரைவாக அந்த முடிவை எடுக்க அனுமதிக்கின்றனர்.

மேகக்கணி சார்ந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது என்பது தளத்தில் உள்ள மொபைல் சாதனம் மூலமாகவோ அல்லது அலுவலகத்தில் உள்ள டெஸ்க்டாப் கம்ப்யூட்டரிலிருந்தோ அனைத்து ஆவணங்களுக்கும் குழு முழு அணுகலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த திறன் அனைவருக்கும் திட்டத்தின் முன்னேற்றம் குறித்து முழுமையாக அறிந்திருக்கிறது.

உண்மையின் ஒற்றை மூலத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரு கணினியிலிருந்து மற்றொரு கணினிக்கு தரவை நகர்த்தும்போது பிழைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. இந்த அம்சம் சரியான தகவல்களைத் தேடுவதற்கான நேரத்தையும் குறைக்கிறது, மேலும் தளத்தின் பிழைகள் காரணமாக மறுவேலை செய்யப்படுவதைக் குறைக்கிறது.

ஒப்பந்தத் தேவைகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தொடர்பு கோரிக்கைகள் காரணமாக தேவையான பணிப்பாய்வு திட்டத்திலிருந்து திட்டத்திற்கு வித்தியாசமாக இருக்கும். எனவே, இந்த பணிப்பாய்வுகளின் உருவாக்கம் எளிமையாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்க வேண்டும், இதனால் ஒரு நிறுவனமாக, உங்கள் பொறுப்பை ஒரு தர்க்கரீதியான வடிவத்தில் பராமரிக்க முடியும். ப்ராஜெக்ட்வைஸ் போன்ற அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது சிறந்த தெரிவுநிலையையும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பணிப்பாய்வுகளையும் கொடுக்கும். எனவே, முக்கிய மற்றும் முக்கியமான தரவை வழங்குவதன் மூலம், யூகங்களும் மோதல்களும் அகற்றப்படும்

சிறந்த பார்வை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பணிப்பாய்வுகளுக்கு ப்ராஜெக்ட்வைஸைப் பயன்படுத்திய ஒரு அமைப்பின் எடுத்துக்காட்டு, டிராகடோஸ் எஸ்.ஏ மற்றும் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் லிமிடெட் இடையேயான ஒத்துழைப்பு.

ஒரு திட்டத்தின் மேற்பார்வைக்கு நிறுவனங்கள் பொறுப்பேற்றன 6.07 பில்லியன் ஜிபிபி (7.42 XNUMX பில்லியன்) இங்கிலாந்தின் மிகவும் சிக்கலான நிலத்தடி ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்றான வங்கி-நினைவுச்சின்ன நிலையத்திற்கு.

வெற்றிகரமாக இருக்க, திட்ட பங்காளிகளின் விரிவான வலையமைப்பை நிர்வகிக்க டிராகடோஸ் மற்றும் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டு தேவை, 425 பயனர்களை உள்ளடக்கியது தனிப்பட்ட 30 வெவ்வேறு நிறுவனங்கள், ஆயிரக்கணக்கான வடிவமைப்பு தயாரிப்புகள் சம்பவமின்றி உருவாக்கப்பட்டன, மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்டன என்பதை உறுதிப்படுத்த.

6.07 பில் ஜிபிபி (7.42 பில் அமெரிக்க டாலர்)

425 பயனர்கள்

30 அடையாளங்கள்

விநியோகிக்கக்கூடிய வடிவமைப்புகளின் பலவகைகள் திறம்பட உருவாக்கப்பட்டன, மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன மற்றும் அங்கீகரிக்கப்படாமல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன

பென்ட்லி டிஜிட்டல் மதிப்பீட்டை எடுத்து, உங்கள் வணிகத்தில் நீங்கள் எவ்வாறு முன்னேற முடியும் என்பதைப் பாருங்கள்.

https://www.bentley.com/en/goingdigital


ஆசிரியர் | மார்க் கோட்ஸ்

தொழில்துறை சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் திட்ட விநியோக இயக்குனர்


 பென்ட்லி சிஸ்டம்ஸ் பற்றி

உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கான பொறியாளர்கள், கட்டட வடிவமைப்பாளர்கள், புவியியல் வல்லுநர்கள், பில்டர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர்கள் ஆகியோருக்கான மென்பொருள் தீர்வுகளை வழங்கும் உலகின் முன்னணி நிறுவனமாக பென்ட்லி சிஸ்டம்ஸ் உள்ளது. பென்ட்லியின் மைக்ரோஸ்டேஷன் அடிப்படையிலான பொறியியல் மற்றும் பிஐஎம் பயன்பாடுகள் மற்றும் அதன் இரட்டை கிளவுட் சேவைகள், முன்கூட்டியே திட்ட விநியோகம் (ப்ராஜெக்ட்வைஸ்) மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் பிற பொதுப்பணி, பயன்பாடுகள், தொழில்துறை மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் சொத்து செயல்திறன் (அசெட்வைஸ்) வளங்கள் மற்றும் வணிக மற்றும் நிறுவன வசதிகள்.

பென்ட்லி சிஸ்டம்ஸ் 3,500 க்கும் மேற்பட்ட சக ஊழியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, 700 நாடுகளில் ஆண்டுக்கு 170 மில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டுகிறது, மேலும் 1 முதல் 2014 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கையகப்படுத்துதல்களில் முதலீடு செய்துள்ளது. 1984 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, நிறுவனம் பெரும்பான்மைக்கு சொந்தமானது பென்ட்லியின் ஐந்து நிறுவன சகோதரர்கள். பென்ட்லி பங்குகள் நாஸ்டாக் தனியார் சந்தையில் அழைப்பால் நடத்தப்படுகின்றன.

www.bentley.com

ஒரு பதிலை விடுங்கள்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி வெளியிடப்பட்ட முடியாது.

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.